¿Qué son las cajas de cambios PTO?

La toma de fuerza, a la que se hace referencia con más frecuencia por su acrónimo, PTO, suele ser un tipo frecuente de entrega de potencia mecánica en el mercado de máquinas móviles. La toma de fuerza suele ser un proceso de transferencia de alta energía y par desde el motor (generalmente por medio de la transmisión) de camiones y tractores. En combinación con cajas de engranajes y soportes de bombas, es factible casi cualquier tipo de transmisión de energía mecánica.

En realidad, existen 3 técnicas populares de toma de fuerza en el mercado de máquinas móviles; estilo tractor, estilo transmisión de camión y motor accionado por cigüeñal, a pesar de que este último no suele denominarse toma de fuerza. La estrategia de transmisión de energía impulsada por el cigüeñal generalmente se utiliza para bombas hidráulicas montadas en la parte delantera de un camión de carretera, que incluyen un arado/esparcidor o una mezcladora de cemento. Un pequeño eje con juntas en U se conecta a un acoplador de yugo para hacer girar la bomba. Habiendo dicho eso, esta configuración de transmisión generalmente no se conoce como PTO.

La toma de fuerza del tractor se remonta sustancialmente a los tractores. La mayoría de las primeras tomas de fuerza se accionaban desde la transmisión, que al colocarse en la parte trasera del tractor permite ubicar rápidamente un eje de salida. La variedad de transmisión de PTO solo se acopla cuando el embrague de la transmisión también está acoplado, y se acopla directamente a la transmisión, para garantizar que cuando se presiona el embrague, la PTO no se acciona.

Cuando la transmisión impulsa las ruedas, la toma de fuerza de la transmisión gira. Esto también significa que el implemento también puede retroceder la transmisión cuando se presiona el embrague, como al bajar una colina o cuando el accesorio cuenta con un mecanismo con mayor inercia rotacional, lo que resulta en un aumento brusco de las ruedas motrices. Esto se evitó mediante la adición de un embrague de sobrerrevolucionado exclusivo para la toma de fuerza, que evita que se aplique par en la dirección opuesta.

Una toma de fuerza residente generalmente utiliza un embrague de transmisión con dos etapas. La primera etapa de su embrague opera la parte impulsada en la transmisión, junto con la segunda etapa en el embrague controla el acoplamiento en el PTO. Esta estrategia permite el manejo independiente de la transmisión, para garantizar que la toma de fuerza se mantenga en funcionamiento independientemente de la actividad del embrague de la transmisión, como si se detuviera desde el propio tractor. Para cualquier tractor que use un accesorio de cortacésped, un ejemplo es que este es un requisito mínimo; no puede hacer que el cortacésped se apague cuando empuja el embrague cuesta arriba y alrededor de un árbol.

La toma de fuerza independiente tiene un embrague de acoplamiento completamente separado y funciona en forma totalmente exclusiva desde el embrague de la transmisión. Para engranar la toma de fuerza, se presiona un botón o palanca; es así de sencillo. Por lo general, es necesario activar un embrague accionado por palanca antes que un interruptor de toma de fuerza independiente. No solo será fácil el sistema, la toma de fuerza independiente suele estar activada aunque el tractor esté parado o en movimiento. Las tomas de fuerza independientes están disponibles en configuraciones mecánicas e hidrostáticas y, como puede imaginar, la variedad hidráulica es muy popular con la proliferación de transmisiones hidrostáticas.

The PTO shaft extending from back with the tractor can be a male-splined structure. You will discover three sorts of PTO shafts, and their usage is loosely defined by the power output of your tractor. Every single in the shafts runs at certainly one of two typical speeds: 540 and 1000 rpm. Also, each in the shafts comes in one of two diameters; 1 3⁄8 or 1 3⁄4 inches. Lastly, none of the 3 shafts share a variety of splines

• 540 rpm-6 spline-1 3⁄8-in. shaft
• 1000 rpm-21 spline-1 3⁄8-in. shaft
• 1000 rpm-20 spline-1 3⁄4-in. shaft

The two 1000-rpm shafts are generally known as the little (1 3⁄8 -in.) and huge (1 3⁄4-in.) version. Every shaft is developed for an proper variety of torque and horsepower transmission, as well as the differing dimensions make certain they are not made use of interchangeably. Some tractors can operate more than one of the speed and energy ranges of shafts, but it is vital to try to remember that the implements they drive are usually limited to a design speed. So if a grain auger is made to run at 540 rpm, it could possibly not be an excellent thought to endeavor to crank it up to 1000 rpm.

Safety is really serious small business with PTO shafts, due to the fact however, they’re infamous for causing both injury and death. Implements must only be operated with all the PTO security covers in spot, and if there is a explanation they don’t exist, added caution must be practiced.

All modern day heavy-duty trucks include the capability to run a power take-off from the transmission. The truck’s transmission will have a cover plate (or two), which can be removed, exposing a spur gear capable to drive a PTO. The truck mounted PTO is versatile, despite the fact that as opposed to tractor PTOs, they are not fairly as universal-mostly due to the numerous transmissions available on the market.

Regardless, few transmissions have no PTO obtainable. The simplest type of PTO is having a single gear to mesh with the transmission’s output gear. These kinds are somewhat restricted in each their speed and horsepower variety, but are extra economical on account of their simplicity.

Las tomas de fuerza con dos o tres engranajes son mucho más frecuentes y también están disponibles para aplicaciones de servicio pesado que requieren alta potencia, par y velocidad. Los muchos engranajes permiten obtener un rango más amplio de velocidad o multiplicación de par.