O que são caixas de transmissão PTO?

A Tomada de Força, mais freqüentemente referida por sua sigla, PTO, geralmente é um tipo predominante de entrega de energia mecânica no mercado de máquinas móveis. A tomada de força geralmente é um processo de transferência de alta energia e torque do motor (geralmente por meio da transmissão) de caminhões e tratores. Em mistura com caixas de engrenagens e suportes de bombas, quase qualquer tipo de transmissão de energia mecânica é factível.


Na verdade, existem 3 técnicas populares de tomada de força no mercado de máquinas móveis; estilo trator, estilo de transmissão de caminhão e motor acionado por virabrequim, apesar do fato de que este último não é normalmente referido como uma tomada de força. A estratégia de transmissão de energia acionada por virabrequim é geralmente utilizada para bombas hidráulicas montadas na frente de um caminhão rodoviário, que incluem um arado/espalhador ou misturador de cimento. Um pequeno eixo com juntas em U se conecta a um acoplador de garfo para girar a bomba. Esta configuração de unidade geralmente não é chamada de PTO, tendo dito isso.

caixa de velocidades de tomada de força 41 30 - Caixas de transmissão de tomada de força

A tomada de força do trator remonta bastante substancialmente tanto quanto os tratores. A maioria das primeiras tomadas de força eram acionadas a partir da transmissão, que, posicionada na parte traseira do trator, permite a localização rápida de um eixo de saída. A variedade de transmissão da PTO só é engatada quando a embreagem da transmissão também está engatada e é acoplada diretamente à transmissão, para garantir que quando a embreagem for pressionada, a PTO não seja acionada.


Quando a transmissão está acionando as rodas, a TDF da transmissão está girando. Isso também significa que o implemento pode retroceder a transmissão também quando a embreagem é pressionada, como em uma descida ou quando o implemento possui um mecanismo com maior inércia rotacional, resultando em aumento nas rodas motrizes. Isso foi evitado pela adição de uma embreagem de roda livre dedicada para a tomada de força, que evita que o torque seja aplicado na direção oposta.

redutores de tomada de força 89246313 - Redutores de tomada de força

Uma tomada de força residente geralmente usa uma embreagem de transmissão com dois estágios. O primeiro estágio de sua embreagem opera a parte acionada na transmissão, juntamente com o segundo estágio da embreagem controla o engate na TDF. Essa estratégia permite o manuseio independente da transmissão, para garantir que a tomada de força mantenha a operação independentemente da atividade da embreagem da transmissão, como a parada do próprio trator. Para qualquer trator que use um acessório de corte, um exemplo é, este é um requisito mínimo; você não pode desligar o cortador quando você empina a embreagem em uma colina e ao redor de uma árvore.


A tomada de força independente possui uma embreagem de engate completamente separada e funciona totalmente exclusiva da embreagem da transmissão. Para engatar a tomada de força, um botão ou alavanca é pressionado; é tão descomplicado. Normalmente, uma embreagem operada por alavanca é necessária para ser ativada antes de um interruptor de PTO separado. Não só o sistema será fácil, como a tomada de força independente é normalmente activada mesmo que o tractor esteja parado ou em movimento. PTOs independentes podem ser obtidas em configurações mecânicas e hidrostáticas e, como você pode imaginar, a variedade hidráulica é muito popular com a proliferação de acionamentos hidrostáticos.

O eixo de tomada de força que se estende da parte traseira com o trator pode ser uma estrutura estriada macho. Você descobrirá três tipos de eixos de tomada de força, e seu uso é vagamente definido pela potência de saída do seu trator. Cada um dos eixos corre a uma das duas velocidades típicas: 540 e 1000 rpm. Além disso, cada um dos eixos vem em um dos dois diâmetros; 1 3⁄8 ou 1 3⁄4 polegadas. Por fim, nenhum dos 3 eixos compartilha uma variedade de splines

  • 540 rpm-6 spline-1 3⁄8 pol. haste
  • 1000 rpm-21 spline-1 3⁄8 pol. haste
  • 1000 rpm-20 spline-1 3⁄4 pol. haste

Os dois eixos de 1000 rpm são geralmente conhecidos como a versão pequena (1 3⁄8 pol.) e enorme (1 3⁄4 pol.). Cada eixo é desenvolvido para uma variedade adequada de transmissão de torque e potência, e as diferentes dimensões garantem que eles não sejam usados de forma intercambiável. Alguns tratores podem operar mais de uma das faixas de velocidade e energia dos eixos, mas é vital tentar lembrar que os implementos que eles acionam geralmente estão limitados a uma velocidade de projeto. Portanto, se um sem-fim de grãos é feito para funcionar a 540 rpm, talvez não seja uma boa ideia tentar acelerá-lo até 1000 rpm.

geaboxes agrícolas 411747205 - Caixas de transmissão PTO

A segurança é um negócio muito sério com eixos de tomada de força, porque, no entanto, eles são famosos por causar ferimentos e morte. Os implementos só devem ser operados com todas as tampas de segurança da tomada de força no local e, se houver uma explicação de que não existem, deve-se ter cautela adicional.

Todos os caminhões pesados modernos incluem a capacidade de executar uma tomada de força da transmissão. A transmissão do caminhão terá uma placa de cobertura (ou duas), que poderá ser removida, expondo uma engrenagem de dentes retos capaz de acionar uma tomada de força. A tomada de força montada em caminhão é versátil, apesar do fato de que, ao contrário das tomadas de força de trator, elas não são tão universais - principalmente devido às inúmeras transmissões disponíveis no mercado.


Independentemente disso, poucas transmissões não têm PTO disponíveis. O tipo mais simples de tomada de força é ter uma única engrenagem para engatar com a engrenagem de saída da transmissão. Esses tipos são um pouco restritos em sua variedade de velocidade e potência, mas são mais econômicos devido à sua simplicidade.


TDFs com duas ou três marchas são muito mais prevalentes e também estão disponíveis para aplicações pesadas que exigem alta potência, torque e velocidade. As muitas engrenagens permitem obter uma maior faixa de velocidade ou multiplicação de torque.


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