什么是 PTO 变速箱？

取力器，最常以其首字母缩写词 PTO 表示，通常是移动机器市场中一种普遍的机械动力传输类型。 PTO 通常是从卡车和拖拉机的发动机（通常通过变速器）传递高能量和扭矩的过程。与齿轮箱和泵支架混合使用，几乎任何类型的机械能传输都是可行的。

移动机市场其实有3种流行的取力器技术；拖拉机式、卡车变速箱式和发动机曲轴驱动，尽管后者通常不被称为 PTO。曲轴驱动的能量传输策略通常用于安装在公路卡车前部的液压泵，其中包括犁/撒播机或水泥搅拌机。带有 U 形接头的小轴连接到轭耦合器以转动泵。话虽如此，这种驱动器配置通常不称为 PTO。

拖拉机 PTO 可以追溯到拖拉机。大多数早期的 PTO 都是由变速箱驱动的，变速箱位于拖拉机的后部，可以快速定位输出轴。 PTO 的变速器种类仅在变速器离合器也接合时才接合，并直接连接到变速器，以确保当离合器被压下时，PTO 不被驱动。

当变速器驱动车轮时，变速器 PTO 正在转动。这也意味着当离合器被压下时，例如下山或当附件具有具有较高转动惯量的机构时，该工具也可以向后驱动变速器，从而导致驱动轮中的波动。通过为 PTO 添加一个专用的超越离合器来避免这种情况，它可以防止扭矩施加到相反的方向内。

驻留 PTO 通常使用具有两级的变速器离合器。离合器的第一级控制变速器中的从动部分，离合器的第二级控制 PTO 的接合。这种策略允许独立处理变速器，以确保 PTO 保持运行，而不管变速器离合器活动如何，例如从拖拉机本身停止。对于任何使用割草机附件的拖拉机，一个例子是，这是最低要求；当您将离合器滑上山丘并绕过树时，您不能关闭割草机。

独立 PTO 具有完全独立的接合离合器，完全独立于变速箱离合器工作。要接合 PTO，按下按钮或控制杆；就是这么简单。通常，需要在单独的 PTO 开关之前激活杠杆操作离合器。不仅系统简单，而且即使拖拉机停止或移动，独立 PTO 通常也会被激活。独立 PTO 可在机械和静液压配置中获得，正如您所想象的那样，随着静液压驱动器的普及，液压品种非常受欢迎。

拖拉机后部延伸的动力输出轴可以是外花键结构。您会发现三种 PTO 轴，它们的用途大致由拖拉机的功率输出定义。轴中的每一个都以两种典型速度之一运行：540 和 1000 rpm。此外，轴中的每个都具有两种直径之一； 1 3⁄8 或 1 3⁄4 英寸。最后，三个轴都没有共享各种花键

• 540 rpm-6 spline-1 3⁄8-in.轴
• 1000 rpm-21 spline-1 3⁄8-in.轴
• 1000 rpm-20 spline-1 3⁄4-in.轴

两个 1000-rpm 轴通常被称为小（1 3⁄8 英寸）和大（1 3⁄4 英寸）版本。每个轴都是为适当的扭矩和马力传输而开发的，并且不同的尺寸确保它们不能互换使用。一些拖拉机可以运行不止一种轴的速度和能量范围，但重要的是要记住，它们驱动的机具通常仅限于设计速度。因此，如果使谷物螺旋钻以 540 rpm 的速度运行，那么努力将其提高到 1000 rpm 可能不是一个好主意。

PTO 轴的安全性确实是一项严肃的小生意，但事实上，它们因造成伤害和死亡而臭名昭著。机具只能在所有 PTO 安全盖都在现场进行操作，如果有解释它们不存在，则必须格外小心。

所有现代重型卡车都具有从变速器运行取力器的能力。卡车的变速箱将有一个（或两个）盖板，可以拆下，露出能够驱动 PTO 的正齿轮。车载式 PTO 用途广泛，尽管与拖拉机 PTO 相比，它们的通用性并不高——主要是因为市场上有大量的变速器。

无论如何，很少有变速器没有 PTO 可用。最简单的 PTO 类型是有一个齿轮与变速器的输出齿轮啮合。这些类型的速度和马力种类都受到一定的限制，但由于它们的简单性而更加经济。

具有两个或三个齿轮的 PTO 更为普遍，并且也可用于需要高马力、扭矩和速度的重型应用。许多齿轮能够获得更广泛的速度或扭矩倍增。