Que sont les boîtes de vitesses PTO ?

La prise de force, le plus souvent désignée par son acronyme, PTO, est souvent un type répandu de fourniture de puissance mécanique sur le marché des machines mobiles. La prise de force est généralement un processus de transfert d'énergie et de couple élevés du moteur (généralement au moyen de la transmission) des camions et des tracteurs. En combinaison avec des boîtes de vitesses et des supports de pompe, presque tous les types de transmission d'énergie mécanique sont réalisables.


Il existe en fait 3 techniques de prise de force populaires sur le marché des machines mobiles ; style tracteur, style de transmission de camion et moteur entraîné par vilebrequin, malgré le fait que ce dernier n'est généralement pas appelé prise de force. La stratégie de transmission d'énergie à vilebrequin est généralement utilisée pour les pompes hydrauliques montées à l'avant d'un camion routier, qui comprennent une charrue/épandeuse ou une bétonnière. Un petit arbre avec des joints en U se fixe à un coupleur de culasse pour faire tourner la pompe. Cette configuration de lecteur n'est généralement pas appelée prise de force, cela dit.

prise de force 41 30 - Prises de force

La prise de force du tracteur remonte assez loin jusqu'aux tracteurs. La plupart des premières prises de force étaient entraînées par la transmission, qui, positionnée à l'arrière du tracteur, permet de localiser rapidement un arbre de sortie. La variété de transmission de la prise de force n'est engagée que lorsque l'embrayage de transmission est également engagé et est couplé directement à la transmission, pour garantir que lorsque l'embrayage est enfoncé, la prise de force n'est pas entraînée.


Lorsque la transmission entraîne les roues, la prise de force de la transmission tourne. Cela signifie également que l'outil peut également rétro-alimenter la transmission lorsque l'embrayage est enfoncé, comme en descente ou lorsque l'accessoire est doté d'un mécanisme à inertie de rotation plus élevée, ce qui entraîne une poussée des roues motrices. Cela a été évité par l'ajout d'un embrayage à roue libre dédié à la prise de force, qui empêche le couple d'être appliqué dans la direction opposée.

boîtes de vitesses de prise de force 89246313 - Boîtes de vitesses de prise de force

Une prise de force résidente utilise généralement un embrayage de transmission à deux étages. Le premier étage de votre embrayage actionne la partie entraînée dans la transmission, tandis que le deuxième étage de l'embrayage contrôle l'engagement dans la prise de force. Cette stratégie permet une gestion indépendante de la transmission, pour s'assurer que la prise de force maintient le fonctionnement indépendamment de l'activité de l'embrayage de la transmission, comme l'arrêt du tracteur lui-même. Pour tout tracteur utilisant une tondeuse, par exemple, il s'agit d'une exigence minimale ; vous ne pouvez pas éteindre la tondeuse lorsque vous mettez l'embrayage en haut d'une colline et autour d'un arbre.


La prise de force indépendante a un embrayage d'engagement complètement séparé et fonctionne de manière totalement exclusive de l'embrayage de transmission. Pour engager la prise de force, un bouton ou un levier est poussé; c'est si simple. Généralement, un embrayage à levier doit être activé avant un interrupteur de prise de force séparé. Non seulement le système sera facile, mais la prise de force indépendante est généralement activée même si le tracteur est à l'arrêt ou en mouvement. Les prises de force indépendantes sont disponibles dans les configurations mécaniques et hydrostatiques, et comme vous pouvez l'imaginer, la variété hydraulique est très appréciée avec la prolifération des entraînements hydrostatiques.

The PTO shaft extending from back with the tractor can be a male-splined structure. You will discover three sorts of PTO shafts, and their usage is loosely defined by the power output of your tractor. Every single in the shafts runs at certainly one of two typical speeds: 540 and 1000 rpm. Also, each in the shafts comes in one of two diameters; 1 3⁄8 or 1 3⁄4 inches. Lastly, none of the 3 shafts share a variety of splines

  • 540 rpm-6 spline-1 3⁄8-in. shaft
  • 1000 rpm-21 spline-1 3⁄8-in. shaft
  • 1000 rpm-20 spline-1 3⁄4-in. shaft

The two 1000-rpm shafts are generally known as the little (1 3⁄8 -in.) and huge (1 3⁄4-in.) version. Every shaft is developed for an proper variety of torque and horsepower transmission, as well as the differing dimensions make certain they are not made use of interchangeably. Some tractors can operate more than one of the speed and energy ranges of shafts, but it is vital to try to remember that the implements they drive are usually limited to a design speed. So if a grain auger is made to run at 540 rpm, it could possibly not be an excellent thought to endeavor to crank it up to 1000 rpm.

boîtes de vitesses agricoles 411747205 - Boîtes de vitesses PTO

Safety is really serious small business with PTO shafts, due to the fact however, they’re infamous for causing both injury and death. Implements must only be operated with all the PTO security covers in spot, and if there is a explanation they don’t exist, added caution must be practiced.

All modern day heavy-duty trucks include the capability to run a power take-off from the transmission. The truck’s transmission will have a cover plate (or two), which can be removed, exposing a spur gear capable to drive a PTO. The truck mounted PTO is versatile, despite the fact that as opposed to tractor PTOs, they are not fairly as universal-mostly due to the numerous transmissions available on the market.


Regardless, few transmissions have no PTO obtainable. The simplest type of PTO is having a single gear to mesh with the transmission’s output gear. These kinds are somewhat restricted in each their speed and horsepower variety, but are extra economical on account of their simplicity.


Les prises de force à deux ou trois vitesses sont beaucoup plus répandues et sont également disponibles pour les applications lourdes nécessitant une puissance, un couple et une vitesse élevés. Les nombreux rapports permettent d'obtenir une plus large plage de vitesse ou de multiplication de couple.


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