Что такое редукторы ВОМ?

Механизм отбора мощности, чаще всего называемый аббревиатурой ВОМ, часто является распространенным типом механической передачи мощности на рынке мобильных машин. ВОМ обычно представляет собой процесс передачи высокой энергии и крутящего момента от двигателя (обычно посредством трансмиссии) грузовиков и тракторов. В сочетании с редукторами и узлами насосов возможен практически любой вид механической передачи энергии.

На самом деле на рынке мобильных машин существует 3 популярных метода отбора мощности; тип трактора, стиль трансмиссии грузовика и двигатель с приводом от коленчатого вала, несмотря на то, что последний обычно не называют ВОМ. Стратегия передачи энергии с приводом от коленчатого вала обычно используется для гидравлических насосов, установленных в передней части дорожных грузовиков, таких как плуг / разбрасыватель или бетономешалка. Крошечный вал с U-образными соединениями присоединяется к муфте бугеля, чтобы вращать насос. Однако эту конфигурацию привода обычно не называют ВОМ.

ВОМ трактора довольно существенно восходит к тракторам. Большинство ранних ВОМ приводились от трансмиссии, расположение которой сзади трактора позволяло быстро найти выходной вал. Разновидность трансмиссии МОМ включается только тогда, когда муфта трансмиссии также включена, и соединена прямо с трансмиссией, чтобы гарантировать, что при выжатом сцеплении МОМ не приводится в действие.

Когда трансмиссия приводит в движение колеса, вращается ВОМ трансмиссии. Это также означает, что навесное оборудование может также передавать трансмиссию назад, когда сцепление нажато, например, при спуске с холма, или когда навесное оборудование оснащено механизмом с более высокой инерцией вращения, что приводит к скачкам на ведущих колесах. Этого удалось избежать за счет добавления специальной обгонной муфты для ВОМ, которая предотвращает передачу крутящего момента в противоположном направлении.

В постоянном ВОМ обычно используется трансмиссионная муфта с двумя ступенями. Первая ступень сцепления управляет ведомой частью трансмиссии, а вторая ступень сцепления управляет включением ВОМ. Эта стратегия позволяет независимо управлять трансмиссией, чтобы гарантировать, что ВОМ продолжает работать независимо от активности муфты трансмиссии, например, при остановке самим трактором. Например, для любого трактора, использующего косилку, это минимальное требование; вы не можете отключить газонокосилку, когда вы поднимаете муфту вверх по холму и вокруг дерева.

Независимый ВОМ имеет полностью отдельную муфту включения и работает отдельно от муфты трансмиссии. Чтобы включить ВОМ, нажимается кнопка или рычаг; это так несложно. Обычно сцепление с рычажным приводом необходимо активировать перед отдельным переключателем МОМ. Мало того, что система будет простой, независимый ВОМ обычно активируется, даже если трактор остановлен или движется. Независимые ВОМ доступны как в механической, так и в гидростатической конфигурации, и, как вы можете себе представить, гидравлическая разновидность очень популярна с распространением гидростатических приводов.

The PTO shaft extending from back with the tractor can be a male-splined structure. You will discover three sorts of PTO shafts, and their usage is loosely defined by the power output of your tractor. Every single in the shafts runs at certainly one of two typical speeds: 540 and 1000 rpm. Also, each in the shafts comes in one of two diameters; 1 3⁄8 or 1 3⁄4 inches. Lastly, none of the 3 shafts share a variety of splines

• 540 rpm-6 spline-1 3⁄8-in. shaft
• 1000 rpm-21 spline-1 3⁄8-in. shaft
• 1000 rpm-20 spline-1 3⁄4-in. shaft

The two 1000-rpm shafts are generally known as the little (1 3⁄8 -in.) and huge (1 3⁄4-in.) version. Every shaft is developed for an proper variety of torque and horsepower transmission, as well as the differing dimensions make certain they are not made use of interchangeably. Some tractors can operate more than one of the speed and energy ranges of shafts, but it is vital to try to remember that the implements they drive are usually limited to a design speed. So if a grain auger is made to run at 540 rpm, it could possibly not be an excellent thought to endeavor to crank it up to 1000 rpm.

Safety is really serious small business with PTO shafts, due to the fact however, they’re infamous for causing both injury and death. Implements must only be operated with all the PTO security covers in spot, and if there is a explanation they don’t exist, added caution must be practiced.

All modern day heavy-duty trucks include the capability to run a power take-off from the transmission. The truck’s transmission will have a cover plate (or two), which can be removed, exposing a spur gear capable to drive a PTO. The truck mounted PTO is versatile, despite the fact that as opposed to tractor PTOs, they are not fairly as universal-mostly due to the numerous transmissions available on the market.

Regardless, few transmissions have no PTO obtainable. The simplest type of PTO is having a single gear to mesh with the transmission’s output gear. These kinds are somewhat restricted in each their speed and horsepower variety, but are extra economical on account of their simplicity.

Гораздо более распространены ВОМ с двумя или тремя передачами, они также доступны для тяжелых условий эксплуатации, требующих высокой мощности, крутящего момента и скорости. Множество передач позволяет получить более широкий диапазон увеличения скорости или крутящего момента.